Cilindro interior de aluminio: diámetro interior de 1,25" y carrera de 7"

Un sistema de dirección hidráulica consta de una bomba de dirección, un cilindro conectado al timón o al motor fueraborda o dentrofueraborda, y las mangueras de conexión. En condiciones normales de funcionamiento, al girar el volante se bombea el aceite, que fluye a través de las mangueras hacia el cilindro, según el sentido de giro.

Con el consiguiente movimiento del cilindro, el aceite fluye hacia la bomba a través de las mangueras y, al mismo tiempo, impulsa el motor o el timón, conectados al cilindro. Las bombas, equipadas con una válvula que impide que el fluido saliente regrese por la misma manguera, permiten el funcionamiento de sistemas de dirección con dos o más estaciones de dirección. Los cilindros son de doble efecto y pueden ser equilibrados o no equilibrados. Este cilindro en particular es un cilindro equilibrado con el mismo número de vueltas del timón para mover el timón desde el centro hasta el final de su carrera en dos direcciones opuestas. Un sistema de dirección bien equilibrado requiere la elección correcta de la bomba para el cilindro.

Este cilindro hidráulico para el motor intraborda UC 116-I ha sido diseñado y fabricado para su uso como componente en sistemas de dirección hidráulica. El cilindro, con su vástago móvil, se instala directamente en el brazo del timón mediante la rótula correspondiente en su extremo. En el lado opuesto, se fija directamente a la embarcación mediante un soporte con placa.

Características:

• Equilibrado (el número de vueltas de tope a tope es igual a babor a estribor o viceversa)

Presupuesto:

• Volumen: 116 cc - 7 pulgadas cúbicas
• Par motor: 58 kg (5043 lbs.)
• Fuerza de salida: 464 kg (1023 lbs)