Sello de eje PSS, eje de 1-1/2", tubo de 2-1/2"

Diámetro del eje: 1-1/2"
Diámetro del tubo de popa (D): 2-1/2" a 2-5/8"
Longitud total (A): 9,175"
Longitud total (comprimida) (comprimido A): 8,175"
Diámetro del rotor (B): 3,75"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3,25"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino más vendido a nivel mundial y se instala como equipo estándar en muchos de los astilleros y constructores de embarcaciones más prestigiosos del mundo. También es reconocido como el sello de reequipamiento (posventa) de primera calidad en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina, los astilleros y constructores de embarcaciones reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, los ajustes constantes y los costos asociados con los prensaestopas tradicionales. Además de estas ventajas, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100 % hermético) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede reequipar fácilmente y está disponible para ejes de 20 mm (3/4") a 150 mm (6").

El sello de eje PSS es un sello mecánico de cara que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija a la bocina del buque con abrazaderas de manguera, y la brida de carbono se fija a la parte frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje, delante de la brida de carbono. Este rotor comprime el fuelle antes de fijar el collar al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un diámetro mayor que el del eje, lo que le permite flotar alrededor de él y compensar así la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no sufren desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma bajo la línea de flotación, el fuelle PSS debe inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI recomienda, como mantenimiento preventivo, reemplazar el fuelle PSS cada seis años. Durante el reemplazo del fuelle, también se recomienda reemplazar las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con mayor frecuencia en entornos donde las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelera el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos necesarios para el correcto mantenimiento de su sello de eje PSS. Incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.